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Un cupé con cuatro puertas, pero no cuatro puertas como uno se imagina, sino tres puertas laterales asimétricas, y un portón posterior que da acceso a un gran maletero.

El interior cuenta con un sistema multimedia de primera categoría, con todo lo imaginable para hacer feliz a un veinteañero, como conectividad para videoconsolas, iPod, y mil historias más.

La motorización elegida para el lanzamiento es un 1,6 de inyección directa de gasolina, con 138 caballos, asociados a la nueva caja de cambios de doble embrague de la casa coreana. Como bien sabes, se espera para 2012 una versión de más de 200 caballos de la que Hyundai no ha dado de momento datos o detalles.

El tren rodante cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas de serie, con dos diseños opcionales extra en 18 pulgadas. Todas ellas calzan neumáticos de ancho 215, con perfiles diferentes (45 para las de 17, 40 para las de 18). En cuanto a la dirección, es de asistencia puramente eléctrica, variable, y con una relación muy directa, para permitir manejar el coche con pocos giros de volante.

Hyundai no ha dado precios, pero asegura estar apuntando a los clientes "tipo" de coches como el MINI Cooper o el CR-Z, a los que obviamente gana en espacio habitable.

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cada vez mejor Hyundai