Turbo Project 99 Civic

Saludos boys!! Les presento mi nuevo proyecto en mi civic 99 LX Americano, inicialmente estaba destinado a mi civic 98 (automatic trans), pero lo vendi jijijiji.

Set Up:

- D16Y7 engine (manual trans)
- Godspeed T3 .50 ar comp & .48 ar turbine
- KHC Suzuki Pistons
- Eagle H Beams Connecting Rods
- ARP Head Studs
- ACL RACE bearings
- Cast Iron Turbo Manifold (external wastegate)
- HKS Turbo Timer
- CX Racing Intercooler kit
- AEM Fuel Rail
- AEM Fuel Pressure Regulator
- B&M Pressure gauge
- Walbro 255 Pump
- RC 550CC Saturated Injectors
- AEM Wideband
- AEM Tru Boost Controller Gauge
- KMS Block Guard
- 35mm OBX Racing Wastegate
- 3" Cat back
- Methanol Kit AEM
- Exedy Stage 2 racing clutch
- Hasport Rear Mount Bracket
- OEM Head Gasket
- Unichip Q Piggyback

Aun me falta pedir unas cosas, estimo que en 2 a 3 meses debe estar listo

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richard te fuiste al carajo con este proyecto , queremos fotos del paso a paso del armado .

una ves mas felicitasiones papa !!!!!!!!!!!!!!!!!!

550cc????

Cuantas PSI buscas?

vas a ocupar unas drag radials para poder tener tracción en calle...

Richard!! un gusto ver esto!!! no dejes de actualizarnos a diario con este proyect !!!! exitoss!!!

Que lindos proyectos amigos!!
A ver si algún maldito Argentino se anima a gastar todos sus ahorros!!! jajaja

faaaaaaaaa que hermoso por dios!! quiero ver eso armado quemandoooooooooooooooo!!!

Muuuuy groso!!!!! felicitaciones por el proyecto y mentenenos actualizados!!!

PD: Suerte en la operacion de hoy

Hey chicos disculpen que no les había respondido; estoy recien operado de la vesícula y apenas hoy me dieron de salida.

Gracias a todos por sus comentarios.

Bueno Xulio mi proyecto puede trabajar con inyectores de 440, pero la diferencia entre estos y los de 550 es de escasos 30$, por lo que es mejor que sobre y no que falte jajajaj. Pienso realizar 2 entonaciones una de diario a 12psi y una para cuando toque darle duro a 18 psi. Y efectivamente cuando lo lleve a pista de ves en cuando pienso usar drag radials jejeje.

Fumo amigo, no hace falta gastar todos los ahorros para hacer esto, recuerda que todas estas piezas las venden por separado (a diferencia de los engine swap) donde tienes que gastar prácticamente todo de una vez. Aqui puedes ir trayendo de a poco, yo estoy comprando mis cosas desde Noviembre del 2010. Incluso puedes armar con stock internals hasta unas 10 0 12 psi e igual obtener muy buenos resultados. Les recomiendo ingresar a este foro gringo, tremeda guía y me a ayudado mucho.

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Los mantedré gustosamente al tanto del proyecto y cualquier cosa que pueda ayudar estoy a su disposición.

podrías conseguir una Hondata S200, con esa podrías manejar por ejemplo, 5 libras en 1° Velocidad, 10 Libras en 2da, 12 libras en adelante... de igual manera podrías controlar el flujo de combustible en todo momento, y por favor, protegete de los knocks, consigue un AFR en caso de no tener uno aún... ya me emocioné, esto si me gusta mucho!!!!


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Es un foro donde podrías asesorarte en tu proyecto y en tu idioma para eliminar dudas, te pueden ayudar con la reprogramación de tu ECU

Gracias Xulio, excelente!! si yo tambien soy nuevo en el mundo de la inducción forzada, pero es genial, bien armado y sobre todo con una buena entonación (tuned) no debería tener problemas de ningún tipo.Excelente lo que propones con Hondata, yo me iba a ir con la S300 pero es super super costosa, al punto de que casi dobla al Unichip Q en valor, unos 1000$ montada y entonada en Dyno. Bueno igual eso lo dejo para el final jejeje

Saludos boys, cuando tengan un time revisen este link


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naaa se va al pasto ese proyecto!!!! y con esa explicacion en detalle parece bastante facil!!!

parece, pero creelo, no lo es en lo más minimo

si fuera facil todos lo harian!!

Bueno, les digo que yo llevo varias perooooo variaaassss horas = dias = meses investigando sobre el tema, pero en realidad lo puedes hacer en la cochera de tu hogar, lo que hay es que dedicarse, luego el detalle esta en encontrar un buen Tuner para la entonación del proyecto en cuetion. Fijense que ese civic lo estan armando con los internos originales y obtienen buenos resultados.

eh ahi lo dificil, encontrar un buen tunner... en la pagina que recomendé, hay uno muuuuy bueno, logró llevar su Nissan B13 motor SR20DET a 300 WHP... y entre él y gallo tunearon el civic con K20 del post que abrí sobre ese Civic

Claroooo, aqui en Venezuela hay varios que entonan bien, yo pienso llevar a un taller llamado Kartec, en Caracas. aqui les dejo un link directo a Youtube

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Vean los videitos de los carros armados alli.

faaaaa un maestro!!

Preparando el IM (intake manifold) swap y el covertor de válvulas

Conexiones para el Oil Cath Can

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Preparando para pintar

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Instalando las lineas de vacuum

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Excelente amigo!!!! yo ya habia visto algo... je

que bueno Richard!
sos un peligro con la agujereadora!! jajaja

excelente richard!! exitos!!

jajajja gracias chicos hay vamos hay vamos