hola , les paso a contar .. hoy cuando quise ir a prender mi cupe me lleve con la sorpresa de q se puso mañosa y no quiere prender ..
la falla q hace es q cuando le giro la llave empisa a sonar un ruidito pip pip pip pip pip , no gira el burro ni nada.. hace igual q como si le quisieras dar arranque sin apretar el embrague .. q carajo puede ser !
lo peor de todo es que el lunes se la llevan porq la vendi !! ME QUIERO MORIRR

Que no arranque y el ruido deben ser 2 cosas distintas..
El pip pip pip. a mi entender es el cinturón de seguridad..
para probarlo antes de arrancarlo ponete el cinturón y después dale arranque y supuestamente no va a hacer el pip pip pip...

Te prende el Chek Engine?
Esta bien el embrague?
tiene corta de la alarma?

Aunque si no gira el burro....

jebus66 escribió:hola , les paso a contar .. hoy cuando quise ir a prender mi cupe me lleve con la sorpresa de q se puso mañosa y no quiere prender ..
la falla q hace es q cuando le giro la llave empisa a sonar un ruidito pip pip pip pip pip , no gira el burro ni nada.. hace igual q como si le quisieras dar arranque sin apretar el embrague .. q carajo puede ser !
lo peor de todo es que el lunes se la llevan porq la vendi !! ME QUIERO MORIRR

Cómo es eso de: hace igual q como si le quisieras dar arranque sin apretar el embrague ??
No hace falta apretar el embrague para darle arranque al auto.

el pip pip pip pip, debe ser que la computadora te dice que algo falla del chequeo.

Como dice Fumo. Qué pasa con la luz del check? Queda prendida? Es la amarilla

seba771 escribió:

jebus66 escribió:hola , les paso a contar .. hoy cuando quise ir a prender mi cupe me lleve con la sorpresa de q se puso mañosa y no quiere prender ..
la falla q hace es q cuando le giro la llave empisa a sonar un ruidito pip pip pip pip pip , no gira el burro ni nada.. hace igual q como si le quisieras dar arranque sin apretar el embrague .. q carajo puede ser !
lo peor de todo es que el lunes se la llevan porq la vendi !! ME QUIERO MORIRR

Cómo es eso de: hace igual q como si le quisieras dar arranque sin apretar el embrague ??
No hace falta apretar el embrague para darle arranque al auto.

el pip pip pip pip, debe ser que la computadora te dice que algo falla del chequeo.

Como dice Fumo. Qué pasa con la luz del check? Queda prendida? Es la amarilla

el auto si no pisas el embrague no gira el burro....

el piip piip piip es automatico y lo hacen todos y para mi tambien es del cinturon....no es del chequeo....eso seguro....


de bateria como andas? limpiale bien los bornes o fijate por ahi tenes el burro clavado....pegale un empujon arrancalo y despues trata de arrancarlo con la llave....si prende es porque se te clavaron los carbones... :S

tiene bateria nueva nueva ..

a mi cupe si hace falta apretar el embrague para q prenda .. creo q a todas las cupe de mi linea .. al decir no prende me refiero q ni intenta .. noes q gira el burro y no prende .. .. empujandola prende al toque .. la tengo hace varios meses y nunca me hiso el piip piip piip por no tener puesto el cinturon de seguridad .. aclaro .. es una cupe ex mod 93

debe tener un sensor en el embrague para q prenda o algo q esta fallando pasa q no tengo ideaa y me esta bolando la cabeza

puede ser que se rompio el tambor nomas!! yo que vos me voy hasta altamira y habla con mario!!

o sino, proba con las otras llaves que trae por las dudas!

gabriel qp95 escribió:puede ser que se rompio el tambor nomas!! yo que vos me voy hasta altamira y habla con mario!!

el problema es q nunca tuve el duplicado ! , me dieron un solo juego de llaves :S

trae 5 o 6 llaves esa qp!!

Hace una cosa.... fijate a la altura del Embrague si en la alfombra tenés manchado con aceite...
si es así, puede ser que el bombín de embrague tengan que cambiarlo (o rectificarlo) y eso haga que no lo puedas arrancar...

me fije y no ahi aceite en la alfombra .. pero el embrague anda bien porq hoy a la mañana lo prendi al auto ( lo tire por la bajada de mi casa ) y el embrague anda a pleno .. para mi es algo electrico .. pero como no tengo idea de esto .. escucho comentarios

pasa que pueden ser muchas cosas...
desde batería hasta el tambor...
yo te diría que llames a Altamira y le preguntes si te lo ven...
si te dicen que lo lleves... tiralo otra vez por la bajada y llevalo,
porque podemos estar especulando días y no darle al clavo...
es dificil saber que es sin verlo..

Por casualidad.... Lavaste el motor estos días???

Fumolucky escribió:pasa que pueden ser muchas cosas...
desde batería hasta el tambor...
yo te diría que llames a Altamira y le preguntes si te lo ven...
si te dicen que lo lleves... tiralo otra vez por la bajada y llevalo,
porque podemos estar especulando días y no darle al clavo...
es dificil saber que es sin verlo..

Por casualidad.... Lavaste el motor estos días???

Siii la semana pasada lo lavee

y antes de ayer le pusieron xenon y tuvieron toqueteando por ahii no tiene nada q ver no ?

si lo lavaste y mojaste algo, puede fallar un par de dias (a menos que algo se queme)
y los xenon... (quien te los colocó? alguien serio o cualquiera? ja).. no creo que pase nada... pero nunca se sabe..
Revisá los fusibles...

ALGUIEN SABE SI HAY ALGUNO DE ARRANQUE??
o ver el main Relay.. (tendrá algo que ver?)

Acá un tuto del Main relay...
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el sistema de arranque q tienen los autos americanos y koreanos ( el mismo de mi civic ) .. ese de tener apretado el embrague sino no enciende se llama Starter Interlock .. buscando en un foro yanqui dice dodne esta , en ingles.. y yo no se ni hablar en castellano


aca va lo q dice :
The starter-interlock switch at the clutch pedal should be closed when
you press the clutch all the way down, open otherwise. This switch
grounds one side of a relay coil. If you measure the voltage between
ground and the BLU/BLK wire on the switch you should see about 12V when
you turn the key to start and do NOT step on the clutch, about 0 V under
all other conditions.

There is a clutch interlock relay at the side of the driver's foot well.
This relay will make contact when the clutch pedal is pushed AND the
ignition is in the start position. You can test this fairly easily:
Measure the voltage between ground and fuse # 18. Most automotive fuses
has recessed metal tabs on the front for easy access with voltmeter
probes. If the interlock system is working, you should see about 12V at
the fuse when you press the clutch and turn the ignition to start.

If you post a real e-mail address I'll send you scans from the service
manual indicating where the interlock relay is mounted.


lo saque de esa pagg :
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