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El 550i (407 CV) recibe del 750i su magnífico bloque 4.4 V8 con doble turboalimentador, mientras que el nada modesto 535i ventila alegremente con otros dos turbos sus seis cilindros en línea para entregar 306 CV. Es un nuevo motor Valvetronic construido en magnesio y aluminio. El escalón de acceso en gasolina lo ponen los 528i y 523i, con 258 y 204 CV respectivamente. Por supuesto, también tendremos oportunidad de ver un M5 V8, pero demos tiempo al tiempo.
En cuanto a la oferta diésel, está compuesta por los 520d y 530d, que desarrollan 184 y 245 CV. Quienes estén interesados en mantener unos bajos consumos pero todavía no soporten el olor a gasóleo, siempre podrán esperar al eventual modelo ActiveHybrid. -
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El 550i (407 CV) recibe del 750i su magnífico bloque 4.4 V8 con doble turboalimentador, mientras que el nada modesto 535i ventila alegremente con otros dos turbos sus seis cilindros en línea para entregar 306 CV. Es un nuevo motor Valvetronic construido en magnesio y aluminio. El escalón de acceso en gasolina lo ponen los 528i y 523i, con 258 y 204 CV respectivamente. Por supuesto, también tendremos oportunidad de ver un M5 V8, pero demos tiempo al tiempo.
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