Civic Wagon 1988

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]



Chassis:

- 1988 Civic Wagon, 2WD
- Steen Chassis 5 point cage “tuck”

Suspension:

- Progress Series 1 coil-over suspension
- Progress Honda EF sway bar
- Progress Spherical Solid control arm Bearings
- Energy Suspension Hyper-Flex bushings

Wheels & Tires:

- Bisimoto Fighter Special Wheels, 15x8, 0 offset front, -6 offset rear
- Falken Ziex ZE512 tyres, 195/50-15

Head:

- D16Z6 head
- Bisimoto Cam Gear
- Bisimoto Springs and Titanium retainers
- Bisimoto Level 3.6 camshaft
- Supertech Stainless Steel intake valves
- Supertech Inconel Exhaust valves
- Golden Eagle Head gasket

Block:

- D16Z6
- Arias 9:1, 75.5mm pistons
- Golden eagle sleeves
- Bisimoto Spec H-beam steel Rods
- Honda Bearings
- Stock Ported Oil pump
- Bisimoto/Evolution Aluminum Flywheel
- Bisimoto/Evolution Sandwich plate
- K&N Oil Filter
- AEM Oil Pressure gauge
- Hasport D-series EF Mounts

Gearbox:

- Stock D15B Vtec
- Skunk 2 short shifter
- Spec twin disc clutch assembly
- Insane shafts axles
- Hasport Hydro to cable mechanical conversion kit
- Hush-22 EF cable to hydro conversion kit

Induction/Fuel:

- Bisimoto heat shielding gasket
- Golden Eagle Intake manifold
- Skunk 2 68mm throttle body
- T1 1000cc Injector dynamics squirters
- AEM Fuel rail
- AEM Fuel pressure regulator
- AEM fuel pressure gauge
- 6AN fuel lines
- Stock return lines
- AEM Water Meth kit
- Kinsler Monster Mesh fuel filter

Turbo system:

- Bisimoto-Turbonetics BTX6565
- Bisimoto Prototype top mount twin scroll manifold, ceramic coated
- Turbonetics RG-45 wastegate
- Turbonetics Godzilla BOV
- 3" Intercooler piping
- Turbonetics/Spearco 5-364 (3.5"x10.5"x28" wide..and yes, we made it fit!)
- 3an oil feed line
- 10an oil return
- Burns Stainless 3.5" 2-stage muffler
- 0.5" aluminum exhaust system

Lubricants:

- Torco TBO 40 (break-in oil)
- Torco SR-1 racing 10w-40 (after break-in)
- Torco MPZ Spray assembly lube
- Torco MTF gear box oil

Electronics:

- AEM 6040 Gen 2 EMS
- AEM UEGO
- AEM Twin fire
- AEM COP EPM
- AEM pencil Coils
- AEM Serial Gauge (this is so sick!)
- AEM boost control solenoid
- AEM 5 bar map sensor
- MSD digital Boost-a-pump pn 2351
- Power XS S680 Battery
- Rywire mil-spec wiring

Cooling:

- Custom dual pass Griffen radiator
- Buddy Club Radiator Cap

Aesthetics:

- Bisimoto Adjustable Oil Cap
- Bisimoto Reservoir Socks
- Type 2 graphics
- Golden Eagle Rear Tow hook
- Weksos front CRX lip

no vi nunca uno de esos por acá... vinieron a Argentina?

Fumolucky escribió:no vi nunca uno de esos por acá... vinieron a Argentina?

Aca hay uno, pero es 3 puertas...

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

la calidad de elementos usados es una animalada....mucha plata tiene arriba...
segun se ve en la hoja del dyno 708hp...pfffff...el turbo q tiene es enorme..
lindo caza bobos para salir a dar una vueltita...

ese tres puertas era mio... fue mi primer auto, un fierrazo si alguien me dice como les subo un par de fotos yo lo tenia mas enterito...

INMACROMADO!!!!! como diria un amigo!
jaja muy bueno

Matias escribió:

Fumolucky escribió:no vi nunca uno de esos por acá... vinieron a Argentina?

Aca hay uno, pero es 3 puertas...

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

pero ese es un HB, no una wagon...

marce_85 escribió:[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

estaba hermosa la Hatch!!

si es tres puertas pero del mismo modelo q la Wagon, es la misma q esta en cbavende publicada, pero yo la tenia de segunda mano estaba muy muy buena... estaba rodada en 1998 porq el auto quedo pegado en la aduana hasta q salio por remate... el moco era q no conseguia repuestos.... y detalle me rompieron tres vidrios!!! asique la queme a dos mangos hace un par de años una lastima...