AGUIEN SABE CUAL ES EL CONSUMO PROMEDIO EN CIUDAD Y RUTA DE LOS HONDA ACCORD, PARTICULARMENTE MOTOR 2.2 VTEC AUTOMÁTICO????

tengo entendido que el automático gasta mas que el manual...
ese motor para mi debe estar haciendo como mucho 7 a 8 km/litro..
manejandolo normal..

Si Fumo, me parece realista tu apreciación. Hasta ahora la impresión que me da es que es un vampiro, pero aparte me parece que le hace falta un afinado, sobre todo válvulas por que por ahí lo noto medio chanchito, y en el arranque en frío se siente una quie cascabelea. Otro usuario dijo que al no funcionar el velocímetro puede que algo no funque bien con la inyección?? Definitivamente cuando lo pueda parar se lo llevo a Ramón Suarez, salvo que en tu experiencia o la de otro usuario me recomendaran alguien más.

si no rebasas las 3K revs. 7-9 km X Litro en ciudad

12 - 14 KM X Lt en carretera


Son economicos para ser motor grande, la cuestion ess que si aceleras mucho, gastas mucho... afinalo bien por favor

aaaaa, y necesitas cambiar el VSS (vehicle speed sensor) o limpiarlo... tu mismo puedes hacerlo... creo que lo habia puesto en otro post...

XuLiO escribió:aaaaa, y necesitas cambiar el VSS (vehicle speed sensor) o limpiarlo... tu mismo puedes hacerlo... creo que lo habia puesto en otro post...

XuLio es verdad ya me habías recomendado lo de sacarlo y limpiarlo pero honestamente me da un poquito de miedito... Si lo cago del todo me las corto!!!
Lo del afinado me parece es lo mas correcto verdad? que correspondería hacer en este sentido? cambiarle que y retocar que?

mira, si no arreglas el VSS no funcionara para nada la afinacion... cuando el VSS no funciona, la ECU (computadora) trabajara de modo seguro, que es modo seguro?

1. No acelera bien (reduce la potencia del carro en un 40% aprox.
2. Malfuncionamiento del TPS (acelera y desacelera solo al hacer alto).
3. Transmision trabajando irregularmente.
4. Consumo de combustible elevado para evitar falta de combustible debir a una incorrecta lectura de la velocidad.
5. VTEC desactivado.

Algo mas?

Yo limpie el mio, la verdad es muuuuuuuy sencillo, solo retiras los tornillos (creo que 3) #10 y sacas el VSS, ya afuera, con un destornillador de cruz retiras el conector electrico y revisas que este limpio o lo limpias con limpiador electrico. La parte mecanica la limpias bien con diesel hasta que quede bastante aceptable.

Lo reinstalas y listo... solo ten cuidado de no perder la pieza metalica que ensambla el VSS con la tranny... es del tamanho de... emmm, no se, hahahaha, es de aprox. 1.5 cms...


Y es toooodo...

Es mas, te propongo algo, dime cuando puedes hacer el trabajo y yo te ayudo desde aca a traves del foro, cualquier duda te echo la mano, solo ocuparias una camara para que subas las fotos a como las vayas sacando... que dices?

XuLio si podés y no es molestia comentame con mas detalle donde está el pendorcho del velocímetro para poder limpiarlo, quiero probar antes de llevarlo a arreglar y gastar dinero al vicio no mas. Gracias de antemano.-

no tengo ni la mas minima idea que es un "Pendorcho"

El VSS esta localizado bajo el termostato del accord, debajo del tubo del filtro de aire... bajo el cuerpo de aceleracion

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TE COMENTO QUE TUBE UNO, UNA NAVEEE, PEERO MORFA MUCHO EN CIUDAD, ME HACIA 6-7 KM POR LITRO, EN CARRETERA NO, ME HACIA 12 KM A 110KMH, CUANDO LO COMPRE NO ME ANDABA EL VEL. SENSOR QUEMADO , ME COSTO HACE 4 AÑOS 800 PESOS, CUANDO LO COLOQUE CAMBIA DD LA NOCHE AL DIA, UNA DELICIA....
EL PROBLEMA ES QUE CUANDO NO FUNCIONA EL SENSOR, LA CAJA NO FUNCIONA COMO DEBE, ANDA EN MODO EMERGENCIA Y NO HACE LA SOBREMARCHA EN RUTA, POR ENDE TAMPOCO ACELERA COMO DEBE,,
QUE RECUERDOS... CUANDO AGARRABA EL VETC ERA UN MISIL...

XuLiO escribió:no tengo ni la mas minima idea que es un "Pendorcho"

PENDORCHO = VSS JAJAJAJAJAJAJAJAJAJ

CON RESPECTO EL COMENTARIO DE XULIO Y POPI ESTAN EN LO CORRECTO METELE UNA BUENA LIMPIEZA ANTES DE TOCOR OTRA COSA , QUE FUNCIONE EL VSS Y DE AHI LE METES PARA ADELANTE SINO VA A SER EN VANO . LUEGO REGULAS VALVULAS CAMBIO DE BUJIAS UNA BUENA PUESTA A PUNTO Y CONTROLAR FILTROS DE COMBUSTIBLE Y AIRE . SI NO TENES REGISTRO DE QUE SE LO AYAN CAMBIADO . TAMPOCO VIENE MAL LIMPIEZA DE INYECTORES Y CAMBIO DE SUS FILTROS DEPENDIENDO EL ESTADO....

Excelente muchachos!!! Muchas gracias por la ayuda a todos y en especial a XuLio, Gracias viejo ahí me diste la pauta de donde esta el !!!PENDORCHO!!! JEJEJEJE. Este ,ábado me pongo de cabeza a arreglar eso por que lo que me decía popi-civic es verdad! hace esactamente eso... De nuevo gracias a todos!!!

XuLiO (Miér 15 Dic - 18:23) escribió:mira, si no arreglas el VSS no funcionara para nada la afinacion... cuando el VSS no funciona, la ECU (computadora) trabajara de modo seguro, que es modo seguro?

1. No acelera bien (reduce la potencia del carro en un 40% aprox.
2. Malfuncionamiento del TPS (acelera y desacelera solo al hacer alto).
3. Transmision trabajando irregularmente.
4. Consumo de combustible elevado para evitar falta de combustible debir a una incorrecta lectura de la velocidad.
5. VTEC desactivado.

Algo mas?

Yo limpie el mio, la verdad es muuuuuuuy sencillo, solo retiras los tornillos (creo que 3) #10 y sacas el VSS, ya afuera, con un destornillador de cruz retiras el conector electrico y revisas que este limpio o lo limpias con limpiador electrico. La parte mecanica la limpias bien con diesel hasta que quede bastante aceptable.

Lo reinstalas y listo... solo ten cuidado de no perder la pieza metalica que ensambla el VSS con la tranny... es del tamanho de... emmm, no se, hahahaha, es de aprox. 1.5 cms...


Y es toooodo...

Es mas, te propongo algo, dime cuando puedes hacer el trabajo y yo te ayudo desde aca a traves del foro, cualquier duda te echo la mano, solo ocuparias una camara para que subas las fotos a como las vayas sacando... que dices?

XuLio te pasaste!!!! muchísimas gracias loco, la verdad le diste en el clavo, le pasa exactamente lo que detallás. Como escribí antes, este sábado me pongo de cabeza y vemos que pasa. XuLio vos tenés el manual de mecánica y el owner manual en castellano?? Por que bajé los dos pero en inglés pero si bien algo entiendo, la mayoría de los términos técnicos se me escapan. De nuevo gracias loco!!!

xuLio que es LIMPIADOR ELÉCTRICO??? Por favor si ves esto avisame para saber con exactitud que tipo de producto debo utilizar para la limpieza. Es como un wd40 en aerosol? o algo similar?

negativo, solo en ingles

guscba36 escribió:xuLio que es LIMPIADOR ELÉCTRICO??? Por favor si ves esto avisame para saber con exactitud que tipo de producto debo utilizar para la limpieza. Es como un wd40 en aerosol? o algo similar?

es un limpia contactos se usa mucho en electronica aca en cba podes conseguir uno marca contamatic que es bueno y no es caro .se compra en cualquier casa de electronica o en cualquier ferreteria grande o hiper ...

Ok gente, muchísimas gracias por la grandísima ayuda que me dieron. Mañana me pongo con eso y el lunes les cuento como me fué. A, y le saco fotos así les presento la nave.

algún avance? Ando preocupado por lo suceda...

Hola XuLio, buen día Lunes! En realidad todo ok, salvo por que nunca lo pude desarmar por que no siponía de un llave o mango largo articulado, por que no hubo manera posible de llegar hasta uno de los tornillos Pero no problem, ahora en la semana vuelvo a intentar (con las Herramientas obvio) ya que legar no es complicado para nada el desarme. Igualmente muchas gracias XuLio, por lo aportado y por la buena honda para ayudar.

Ahora lo que si puedo decir es que estoy CHIVASO por que me enferma dejar cosas a medio hacer o no poder terminarlas!!! Así que de bronca nomás me puse a pulir. Quedó bárbara la nave!!! (La expresión de muchos despues del pulido)

haber, son sólo 2 tornillos de 10 mm... Y no son difíciles.. No retirés ningún otro de cruz, esos sólo cuando tenías la pieza ya afuera... Mucho cuidado

Si XuLio, efectivamente son sólo 2, pero el problema que tuve es que al estar debajo del termostato se me complicó por no tener un mango articulado (2 o 3 articulaciones y por lo menos 40 cm de largo) para poder llegar, que es al que en la punta se le pone el tubo de la medida que sea y el mango es una T, tampoco pude con la llave cricket, y con llave de voka ni hablar. Me voy a tener que comprar una nomás... Ahora te cuento como hice para llegar hasta ahí: Retiré la tapa del alojamiento del filtro de aire, aflojé la brida del carburador (si es que es eso) y otra más, sólo para retirar todo el tubo de la parte AIRE. Al estar tan abajo el VSS y por no querer desarmar mas nada, simplemente corrí algunas mangueras (depresores) y cables que pasan por encima, salvo un manojo de cables imposible de mover y ahí está en sensor, pero BIEN abajo del termostato y es recontra incómodo, por eso la llave articulada.
Ahora te pregunto: una ves que logre sacar el vss, limpiarlo, limpiar todos los contactos, que mas tengo que hacer? Alguna forma de verificar que no esté quemado? Si se quemó me las corto por que acá en Córdoba me hablaron de 200 dólares de repuesto solamente, y para colmo lo vi en ebay a sólo 25 dólares... para morirse.
Despues cuando me ponga a reparar te envío fotos paso a paso para que veas como se me complicó, jejeje

yo te lo traigo de usa..cualquier cosa..