Este tema lo posteó el Usuario Claudioklr de HCA..
Me gustó y se lo traigo..
Peugeot 405 T16 2.0 16v turbo 200 HP (220 con overboost) traccion integral, suspension inteligente, llantas 16 pulgadas.
En las versiones deportivas del 405 encontramos que el Mi16 recibe la motorización XU10J4, un 2.0 16v de 155cv, y como estrella de la gama se presenta el 405 T16, con tracción integral y con el puente trasero autonivelante hidráulicamente, se convirtió en la versión más codiciada.
Aparentemente igual al Mi16, el T16 llevaba bajo el capot el mismo motor de 1998cm³, pero turboalimentado, con lo que conseguía 200cv. Además, con gracias al sistema "overboost", al acelerar a fondo una centralita electrónica abría las aletas del turbo al máximo, aumentando la presión del mismo de 1.1 a 1.3 bar, consiguiendo así 220cv durante 45 segundos. Aunque para ello había que cumplir algunos requisitos, circular en una marcha superior al a 1º y que la temperatura de admisión del aire fuera superior a 80 °C.
¿Pikes Peak, alguien recuerda?
La version mas famosa del 405 en competicion fue el 405 Turbo 16 GR, una coupe con motor central, con transmicion integral constante y diferencial central ajustable electronicamente (igual que el 205 T16) Solo 2 fueron hechos, uno que participo en Pikes Peak y el otro en el Paris-Dakar.
Hoy en dia, uno esta en el museo de Peugeot y el otro en una coleccion privada.
En 1988 el conductor finlandes Ari Vatanen impuso un nuevo record en la subida de Pikes Peak, y Jean Louis Mourey hizo una pelicula llamada Climb dance, que cosecho varios premios)
Tambien en el mismo año, 1988, ganaron el Paris-Dakar los conductores Kankkunen y Piironen.
En 1989 Vatanen gano el Paris-Dakar.
En 1990 Vatanen gano el Paris-Dakar nuevamente.
En las competencias de turismo (BTCC y la francesa Supertourisme Championship) tambien compitio pero sin muchos triunfos, salvo 2 veces en la competencia francesa.
Renault Megane MAXI
Me gustó y se lo traigo..
Peugeot 405 T16 2.0 16v turbo 200 HP (220 con overboost) traccion integral, suspension inteligente, llantas 16 pulgadas.
En las versiones deportivas del 405 encontramos que el Mi16 recibe la motorización XU10J4, un 2.0 16v de 155cv, y como estrella de la gama se presenta el 405 T16, con tracción integral y con el puente trasero autonivelante hidráulicamente, se convirtió en la versión más codiciada.
Aparentemente igual al Mi16, el T16 llevaba bajo el capot el mismo motor de 1998cm³, pero turboalimentado, con lo que conseguía 200cv. Además, con gracias al sistema "overboost", al acelerar a fondo una centralita electrónica abría las aletas del turbo al máximo, aumentando la presión del mismo de 1.1 a 1.3 bar, consiguiendo así 220cv durante 45 segundos. Aunque para ello había que cumplir algunos requisitos, circular en una marcha superior al a 1º y que la temperatura de admisión del aire fuera superior a 80 °C.
¿Pikes Peak, alguien recuerda?
La version mas famosa del 405 en competicion fue el 405 Turbo 16 GR, una coupe con motor central, con transmicion integral constante y diferencial central ajustable electronicamente (igual que el 205 T16) Solo 2 fueron hechos, uno que participo en Pikes Peak y el otro en el Paris-Dakar.
Hoy en dia, uno esta en el museo de Peugeot y el otro en una coleccion privada.
En 1988 el conductor finlandes Ari Vatanen impuso un nuevo record en la subida de Pikes Peak, y Jean Louis Mourey hizo una pelicula llamada Climb dance, que cosecho varios premios)
Tambien en el mismo año, 1988, ganaron el Paris-Dakar los conductores Kankkunen y Piironen.
En 1989 Vatanen gano el Paris-Dakar.
En 1990 Vatanen gano el Paris-Dakar nuevamente.
En las competencias de turismo (BTCC y la francesa Supertourisme Championship) tambien compitio pero sin muchos triunfos, salvo 2 veces en la competencia francesa.
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