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No haces un evento con más de 50 periodistas, azafatas, pagando hoteles y viajes, creando una presentación con personas vestidas con un mono creado específicamente para la ocasión y cierras un circuito como el HTT Paul Ricard sólo para mostrar un coche único, del que sólo se va a fabricar una unidad exclusivamente para ti. Seguro que me entiendes.
Por eso, cuando veas el vídeo de la presentación a medios del nuevo Stratos preparado por la gente relacionada con el proyecto, donde entre otras cosas se pudo ver una maqueta a escala 1:1 del mismo coche pintado en Alitalia, o los prototipos de Hrabi, y modelos originales, tienes que ver más allá, y pensar que esto es el anticipo de algo mucho más grande.
Puedes pensar que es una estrategia de márketing muy inteligente, para crear expectación sin terminar de anunciar la producción seriada, pero hasta donde yo se, de este coche se fabricarán 25 unidades, costarán entre 400.000 y 600.000€, y probablemente algunas de ellas acaben corriendo en GT2, en LMGT, e incluso en rallyes, si finalmente el artículo 257 del apéndice J de la FIA cambia lo suficiente para permitirlo.
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No haces un evento con más de 50 periodistas, azafatas, pagando hoteles y viajes, creando una presentación con personas vestidas con un mono creado específicamente para la ocasión y cierras un circuito como el HTT Paul Ricard sólo para mostrar un coche único, del que sólo se va a fabricar una unidad exclusivamente para ti. Seguro que me entiendes.
Por eso, cuando veas el vídeo de la presentación a medios del nuevo Stratos preparado por la gente relacionada con el proyecto, donde entre otras cosas se pudo ver una maqueta a escala 1:1 del mismo coche pintado en Alitalia, o los prototipos de Hrabi, y modelos originales, tienes que ver más allá, y pensar que esto es el anticipo de algo mucho más grande.
Puedes pensar que es una estrategia de márketing muy inteligente, para crear expectación sin terminar de anunciar la producción seriada, pero hasta donde yo se, de este coche se fabricarán 25 unidades, costarán entre 400.000 y 600.000€, y probablemente algunas de ellas acaben corriendo en GT2, en LMGT, e incluso en rallyes, si finalmente el artículo 257 del apéndice J de la FIA cambia lo suficiente para permitirlo.
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