F1 2011: Sauber C30

El Sauber C30 se presenta como una evolución sobre las partes acertadas del diseño del coche del año pasado, que por una u otra razón no consiguió dar el rendimiento esperado, y que parecía prometer en pretemporada. Los detalles principales a destacar son los pontones con tomas en forma de "U", un arco de seguridad y toma de aire superior soportada por cuatro pilares que permiten una zona muy estrecha por debajo de la misma que favorece el flujko de aire al alerón trasero, y la incorporación de un difusor "soplado" en la parte posterior.

Y es que uno de los problemas del coche del año pasado fue no contar con tal sistema, al tiempo que el escaso tiempo para adaptar la motorización de Ferrari ocasionó más de un quebradero de cabeza al equipo suizo. Ahora los escapes soplan el flap de Gurney situado sobre el difusor, lo que ayudará a extraer más efecto suelo del mismo.

La suspensión trasera es "convencional" push rod, y el morro es ligeramente en V, pero con la parte frontal elevada, según reglamento. La cubierta motor cuenta con una salida de aire caliente situada en su parte final, mientras que los pontones también se abren delante de las ruedas traseras, ayudando, supuestamente, a trabajar al alerón trasero.