Problema de arranque en caliente CIVIC SI 93

Tengo este Civic que me ha fucionado bién hasta ahora. Hace un mes se recalentó y daño la culata. Lo lleve al taller donde la rectificaron y sentaron válvulas. Ahora el carro enciende bien en frio, pero despues de un recorrido y dejarlo un rato es dificil de prender. Suena como si estubiera ahogado y prende al final con falla poniendo a fondo el ascelerador. También noto que esta como "amarrado" sin fuerza y en ocasiones no desfoga bién. El mecánico probó los sensores y dice que están bién. No da código de fallas y cambié la batería y también la bomba de inyección (quedó sonando un poco).
Agradecería si alguien me pueda dar una mano con esto.
Muchas Gracias
RODOLFO GUTIERREZ

mmmm estara mal hecha la tapa, o con poros!!

ya va a ayudarte offservice!!

No entiendo a que te refieres con "tapa", pero la culata creo que está funcionando bién.

Hola Rodolfo... A que llamás Culata?
Gabriel se refiere a la tapa de valvulas..

Rodolfo, la culata es lo mismo que la tapa como le decimos nosotros... hiciste revisar inyectores?
Cuando reparaste la culata, rectificaron la superficie? Cambiaste la junta? Que motor tiene tu civic?

Fumolucky escribió:Hola Rodolfo... A que llamás Culata?
Gabriel se refiere a la tapa de valvulas..

Leo, la culata es lo mismo que la tapa de cilindros. No es lo mismo que tapa de valvulas.

A mi criterio, que tengo poco... esta fuera de punto, y por eso se le complica en los arranque en frio.

En un corsa que chipeamos hace poco, le dejamos 36 grados iniciales... en frio arrancaba, pero en caliente ni empujando del hijo de puta... asi que retocamos los grados desde el chip, pero en el civic me parese que se corrige desde el distribuidor aflojando los 3 tornillos de 12mm que sujenta las correderas del mismo!

tambien cuando esta fuera de punto se nota una falta considerable de potencia

mmm hay que ver lo del distribuidor, el civic con el distri fuera de punto tambien arranca, la difernecia lo setis porque pierde potencia!!

Bueno, muchas gracias por sus valiosas opiniones. Mi Civic es un 1.600 SI. La tapa (para nosotros culata) fué rectificada y las válvulas sentadas también se cambio la junta. Creo que ese trabajo quedo bién hecho. Me inclino mas a pesar que es una cuestión de punto, porque cuando se encendió después del arreglo estaba fallando y se movio el distribuidor para ajustar lo que nosotros llamamos la chispa y el carro mejoró algo. El problema es que ya no da más ajuste. Mañana lo llevo al taller para verificar y les cuento.
Otra vez, muchas gracias.

Tal como lo dijo naxhovw el problema era de puesta a punto. Revisamos y encontramos que uno de los ejes de levas (el de admisión) había quedado mal instalado. Corrido un diente. Lo arreglamos y perfecto.
Una cosa mas, antes de ponerlo a punto el mecánico probó otras alternativas, entre otras movio el sensor de ángulo de la mariposa. Como se ajusta este?
Muchas gracias y un saludo desde Colombia.

LO MEJOR ES QUE CONSIGAS EL MANUAL DE TALLER Y AHI TE INDICA COMO SE PONE A PUNTO EL TPS O SENSOR DE POSISION DE MARIPOSA CON EL MANUAL ,UN TESTER Y PASIENCIA LO PODES PONER A PUNTO .