Que es el main relay???

Posteando en el HCA..
expuse un problemita que a veces tengo!!..

Hablaba uno de que no le arrancaba el auto...

y yo puse.. no se si será lo mismo, a mi Muy de vez en cuando me pasa que no arranca, lo dejo un rato y vuelvo a probar y arranca... NO SE QUE ES! tampoco lo lleve a ver a ningun lado..

Y me contestaron que les sonaba que era el main relay.

que grande el HCA!!! jajaja

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A muchos ya les está pasando que el auto les comienza a fallar, por lo gral empieza con:
En frío arranca perfecto y después cuando calienta y paran, apagan el motro, no lo pueden prender, entonces lo tienen q dejar un rato hasta q se enfría un poco y ahi si responde.
Esto es por la falla q produce el Relay maestro de la bomba de nafta q al sulfatarse los bornes de dicho relay, y/o cortar la linea conductiva de las soladuras, produce dicha falla.

El Main Relay

Asi es el Main Relay

Honda Civic/CRX 88-91
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Honda Civic/Del Sol 92-95
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Funcionamiento del Relé

El Main Relay o relé principal, es un relé doble, en su interior esta compuesto por 2 relés.
Al dar contacto, el primero alimenta la bomba de nafta que hace la precarga para el arranque y luego el segundo alimenta la ECU, los inyectores, la bobina y por último la chispa a las bujías. EL motor de arranque, las luces, la radio... etc, no están comandados por este relé y funcionaran sin problemas.

Causas de la avería

La causa del fallo del relé principal es por haber sido sometido a un calor extremo y mas en tiempo de verano caluroso o temperaturas altas. El fallo viene de las soldaduras internas, éstas se resecan por la calor y acaban agrietándose/rajándose, debido que la pieza se expande y se contrae, cuando esta caliente deja de funcionar y al enfriarse vuelve a estar operativo.

Diagnosticar la avería

A parte de la descripción hecha antes, para averiguar que el fallo realmente es el relé cuando damos contacto tenemos que oír el 'cleck' que hace el éste y al mismo tiempo el ruido que se produce debajo del asiento trasero que proviene de la bomba de nafta. Si hasta aquí no es así, vamos mal, siguiente paso es que la computaora hace un chequeo y cuando acaba la luz de check engine debería apagarse (2/3 segundos).

Dry joint (soldadura reseca)
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A parte hay formas de asegurar que el fallo es del relé, con el manual de taller de nuestro coche se puede mirar la continuidad entre pins del relé, mirando si llega tensión a la bomba de nafta, a la ECU y a los inyectores.

Sobre todo tener en cuenta el main relay cuando se produzca este fallo, nosotros conocemos nuestros Hondas, en muchos talleres a penas saben que es el vtec, ya se han oído comentarios tipo ''Me han dicho que es la sonda de temperatura...'' o ''dijeron que era el modulo de encendido...bien sin ningún problema hasta q volvió a fallar, fui por la garantía y ahora dicen que "posiblemente" es la bomba'' , bueno se pueden pasar semanas probando a cambiar cosas de encendido, distribuidores, bomba de nafta, etc... cuando el fallo es mas tonto y barato que todo eso, aunque de barato no tanto...

Reparación 3 opciones

1ro Lo mas rapido es ir y comprar uno nuevo, se cambia por el nuestro y fue....
2da Comprar uno usado y se cambia.

3ra opción y mas barata es repararlo uno mismo. Tenemos que quitar el barniz, eliminar las soldaduras y volver a soldar de nuevo, un poco de barniz para que no se oxide y listo.

Para eso abriremos el relé abriendo estos 2 clips:
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Y con un soldador (de unos 15 / 20 watios) comenzaremos a repararlo.
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Y llegados a este punto resoldaremos todas las soldaduras, no solo las que veamos un poco resecas o en mal estado, ya que puede que alguna a simple vista parezca correcta pero realmente internamente esté mal.

Localización del Main Relay

Honda CRX 88-91 (en la imagen, el de la izquierda)
Cae justo detrás de la guantera de las monedas, se tiene que desmontar 2-3 tornillos y luego quitar su tornillo del 10 que lo sujeta y sacarlo por el hueco que deja la guantera.
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Honda Civic 88-91
Igual que en los CRX 2a gen
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Honda CRX Del Sol
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Honda Civic 5a gen
En un 5a quitaremos la tapa que hay debajo del volante, si no recuerdo mal son tres tornillos estrella y ya lo veréis, esta a la vista, mas o menos detrás del tirador del capó, mucho mas accesible que en el crx, es mas, algunos usan el truco de darle patadas con el pié hasta que arranca
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Fuente:
Club honda Spirit

fumo si vas a hacer esto, avisame asi se lo hacemos los dos!!

te pasa lo mismo???

si si!!

Es una boludes arrelgarlo, tanto, que a veces no vale la pena quedarte a pata.. Lo sacas y con solo repasar las soldaduras ya esta.. A mi me fallo y le hice eso.. Nunca mas jodio..

se dieron cuanta la cantidad de laburo que pierden los ladrones de los mecánicos (algunos,, ja) con estos tutos!!???

"Si le cambié el encendido y bobiné y sarasa, sarasa... SON $500!!!!" jajaja

Idem por aca.. me paso.. repase soldura y nunca mas jodio!! jajaja

A mí también me pasa.
Desde que lo compré al auto que siempre me pasó eso.
El mecánico me dijo, luego de renegar 2 días con el auto que DEBIA ser el Relay.

Al principio pensó que era la bomba, pero al toque lo descartó. Renegó como un caballo probando de todo y al final conectó una lamparita entre el relay y la bomba.

Encontró que cuando el auto no encendía la lamparita no se prendía y cunado si encendía la lamparita si encendía.
Así quedó mas que comprobado que la bomba no era y PODIA llegar a ser lo que estaba antes (el relay).

Ahora está super confirmado. Ese relay de mierda también me tiene los huevos medios llenos.

Porqué no juntamos los autos un día y los hacemos todos juntos?

A mi me paso tambien!! Pero ya tenia uno de repuesto y lo cambie, ahora me toca reparlo y guardarlo!

Bue... parece que nos pasa a todos!!!!

Porque no hacemos una reunion para cambiarlos a todos??

Cuando se haga la reunión, me avisan así doy una mano.

Ahora tengo ganas de agarrar todos los relay que haya dando vueltas y retocarle todas las coldaduras. jaaaa

buenas tardes amigos.... soy nuevo en esto :s
resulta que compre un honda civic :p 2001 xke me gusto, pero el dueño anterior lo tenia abandonado porque no enciende.
asi lo compre, pero ya le cambie varios relay ke le hacian falta,fusibles y nada :s
solo tiende a encender y se apaga no dura ni 5 segundos, y no es la bomba xke si hay inyeccion, ya cheque la chispa en cada bobina y si da!
y llevarlo a la agencia se me complica por la distancia y la economia...
ayudaaa...que podra ser?????

ami no me pasa...pero me interesa lo de la reunion!!

Fumolucky escribió:se dieron cuanta la cantidad de laburo que pierden los ladrones de los mecánicos (algunos,, ja) con estos tutos!!???

"Si le cambié el encendido y bobiné y sarasa, sarasa... SON $500!!!!" jajaja

MENOS MAL QUE PUSISTE (ALGUNOS) SI NO ME IBA A PONER COMO INDIO CON LANZA NUEVA JAJAJAJAJA

reunion reunion reunion!!!!

tiene alarma??????????????????

1. Alarma
2. Tiempo
3. Inyectores en mal estado
4. bujias y cables en mal estado
5. Sensor de posicionamiento de ciguenhal, (Crankshaft position sensor)
6. El distribuidor en mal estado, pastilla o pluma como quieras decirle.

Es lo que se me ocurre por lo pronto

XuLiO escribió:1. Alarma
2. Tiempo
3. Inyectores en mal estado
4. bujias y cables en mal estado
5. Sensor de posicionamiento de ciguenhal, (Crankshaft position sensor)
6. El distribuidor en mal estado, pastilla o pluma como quieras decirle.

Es lo que se me ocurre por lo pronto

como siempre XULIo impecable lo suyo caballero.....

caballero escribió:buenas tardes amigos.... soy nuevo en esto :s
resulta que compre un honda civic :p 2001 xke me gusto, pero el dueño anterior lo tenia abandonado porque no enciende.
asi lo compre, pero ya le cambie varios relay ke le hacian falta,fusibles y nada :s
solo tiende a encender y se apaga no dura ni 5 segundos, y no es la bomba xke si hay inyeccion, ya cheque la chispa en cada bobina y si da!
y llevarlo a la agencia se me complica por la distancia y la economia...
ayudaaa...que podra ser?????

CONTROLA PULSO DE INYECCION EN LOS INYECTORES PRECION DE BOMBA DE COMBUSTIBLE , MASAS DEL MOTOR , SI NO SCANEA A VER SI SALE ALGO . EMPEZA CON LO BASICO QUE FUNCIONA UN MOTOR NAFTA ,CHISPA Y PULSO .

Buenas Caballero: seguramente sea el Main Relay... ese lo viste?

que tal!!!
pues aun no lo encuentro, en cuanto lo hubique lo reviso bien y les informo, que espero sea eso para no gastar mucho :s
gracias por estar al pendiente !!

si no me equivoco está ubicado abriendo la puerta del conductor en el tablero de costado hay una tapita.... dejame buscar con mas tiempo donde esta y te digo... ahora tengo que laburar!! jaja