Preparar motor Civic Sedan 99

La verdad es q anduve leyendo el post y debo admitir q me dio ganas de ir poniendole algunos extras al Sedan.

Queria consultarles a los mas entendidos del tema...

Ando con ganas de cambiarle las bujias, los cables de bujias y poner un multiple.

Mas o menos en ese orden, tendre alguna mejora o es medio al ped.....!!!!???....

mira, si piensas cambiar eso, opta por poner las originales, es decir, bujias de cobre cables originales de Honda, depreferencia comprarlos en una agencia Honda.

Multiple... emmm, a que te refieres con multiple? supongo que quieres decir un intake manifold nuevo... pero la verdad, considero que podrias limpiar todo el cuerpo de aceleracion y obtendrias muy buenos resultados. Pero si te refieres a un Header (escape) deberias optiar por uno que desfogue bien los gases pero no sea demasiado grande para no perder el back pressure, yo recomiendo un 4-2-1.

Un tune up completo es lo mejor que podrias hacer.

Pero si quieres mas power, recomiendo que primero verifiques que no tengas ninguna perdida, es decir, no tirar ni aceite, ni antifreeze ni nada.

Aun no se si tu coche es automatico o manual, de ser manual, de seguro no se le ha echo cambio de aceite de la transmision, lo cual es muy buena idea para mantenerla a punto y trabaje mucho mejor. Y si es automatico, pues con mayor razon.

Empecemos por ahi, si ya cumples con eso, es hora de ponerle huevos al motor

GRande XULIo!! se lleva todo los aplausos siempre tan asertado!!

bujias y cables originales sin duda y un buen multiple de acero inolvidable obvio chau catalizador si es que lo tiene y vas a notor un lindo cambio desde ya si se puede escape completo es lo ideal, un buen filtro y dale que va ...

pero ten en cuanta que si elimina el catalizador, no solo obtendra caballos extras, sino un lindo sonido a flatulencia constante, para ello seria bueno colocar en logar del Cat, una bala o presilenciador de 2 pulgadas por unas 18 pulg. de largo...

Lo que mencionas del sistema completo de escape, seria bueno, pero depende mucho del motor.

Por favor dinnos que motor traes, supongo que es el d16, pero confirma por favor

si es ese que te mencione, un escapa de maximo 2 pulgadas es lo ideal, si usas uno mayor, perderas back presure y tendras una salida peor que la que tienes hoy... que si bien es cierto que tendras una aceleracion mas fuerte en alta, en baja sera todo lo contrario, hay que lograr un buena balance

el motor es un D16Y8 y es manual Xulio

huuuy, en ese caso le recomiendo un escape como ya mencione, maximo 2 pulgadas... y un header 4-2-1, si no haya uno, el 4-1 esta bien... un filtro de alto flujo, una limpieza completa y ultrasonica de inyectores...

Y un cambio de aceite a la transmision.

jejejejjeej

es todo lo que tengo hecho en mi qp!!

multiple de escape 4-2-1, escape en 2´ y filtro K&N!!!!!

y que tal? sentiste algun cambio?

Si ya estamos en eso, podrias optar por esto:

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O si esta fuera del presupuesto, podrias buscar un SAFC

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Un genio Xulio, como siempre.

La verdad es q el tema de las bujias y los cables de bujias fueron cosas q fui rescatando de foros. Antes de cualquier modificacion, siempre suelo consultar debido a mi inexperiencia.

Suena bien interesante el tema del escape. Creo q puede ser un muy buen punto para arrancar.

Empezaré a indagar acerca de algun buen lugar para trabajar el escape en Cordoba.

y dejo la puerta abierta para el despues....

yo pondria admicion directa, con filtro conico, equipo de escape completo ( con un multiple 4 a 1 se obtendra mayor potencia pero en un regimen mas acotado de vueltas, con un 4 2 1 lograras un motor mas elastico, con un torque algo menor pero repartido en un margen amplio de rpm ) con caño de 2" tal como dijo Xulio y para que todo esto de sus frutos, y no sea gastar plata al pedo una remapeada a la ECU, ya que sin ella el cambio sera casi imperceptible!

si me agregas al facebook vas a ver que estoy haciendo desde 0 un motor D16A9 (ZC) y quizas saques algunas ideas para hacer... no se con que presupuesto contas, pero fijate!!!

Por ultimo como menciono Xulio varias veces controla todos los fluidos del auto y hace las limpiezas correspondietes a multiples y sistemas de inyeccion!!

naxhovw escribió:yo pondria admicion directa, con filtro conico, equipo de escape completo ( con un multiple 4 a 1 se obtendra mayor potencia pero en un regimen mas acotado de vueltas, con un 4 2 1 lograras un motor mas elastico, con un torque algo menor pero repartido en un margen amplio de rpm ) con caño de 2" tal como dijo Xulio y para que todo esto de sus frutos, y no sea gastar plata al pedo una remapeada a la ECU, ya que sin ella el cambio sera casi imperceptible!

si me agregas al facebook vas a ver que estoy haciendo desde 0 un motor D16A9 (ZC) y quizas saques algunas ideas para hacer... no se con que presupuesto contas, pero fijate!!!

Por ultimo como menciono Xulio varias veces controla todos los fluidos del auto y hace las limpiezas correspondietes a multiples y sistemas de inyeccion!!

Querido naxhovw los motores D16Y8 no se pueden remapear la ecu, lo q se puede hacer es cambiar la ecu por una de la linea anterior y ahi si remapear....

el tema es ver quien te la mapea "BIEN"

otra cosa en bs as han probado muchos multiples y el que mejor rinde abajo y en media es el 4-2-1, y el 4-1 rinde mejor arriba!!!

Exaaaacto, comprobado por mis tierras, 4-2-1 es mejor

La ECU del d19y8 solo puede ser modificada en caso de cambiar el arnes de OBDII a OBDI.

Hacer un buen tune up?

cuando tengan todo para empezar, les pasare una pagina para que hagan sus preguntas... 100% honda Racing en Hermosillo, sonora...

Una pregunta: hay manera de conseguir un estabilizador de aceite marca "Lucas" en su ciudad?

mmmmmmmm no me suena esa marca por estos lados!!

mmmmm... algun buen estabilizador de aceite???

XuLiO escribió:mmmmm... algun buen estabilizador de aceite???

a que le llamas estabilizador de aceite?¿¿?

es como un aditivo para el aceite de motor...

aaaaaaaaaaaaaaaaa

estuve buscando en las paginas de aca pero no encontre nada!!!

mmmm, ok, si lo encuentran me dicen para hacerles unas recomendaciones

lucas el mas recomendado

que es ese aditivo "lucas"? un antifriccion? un espesante??

Yo lo que puedo recomendar es el patriot power antifriccion y el liqui moly ceratec (con particulas de ceramica)

si es verdad hay que cambiar la ECU OBDII por una OBDI que es remapeable! la que ya viene lista para remapear sale unos U$S 600 y sino hay que comprar una STD y soldar algunos zocalos para la memoria y un integradito y hacer un par de modificaciones mas. por otro lado si la vas a modificar vos, trata que sea USDM porque si es JDM tiene soldadura superficial, si bien lo vas a poder modificar, vas a renegar 5 veces mas jejeje