Preparar motor Civic Sedan 99

Obvio q soy conciente de q no voy a lograr magia... pero es como para irme animando de a poquito a prepararlo...

Me quedo mas tranqui, Gracias Gaby y Gracias Offservice!!!

de nada papa!!

jajajaj hacele lo basico q no pasa nada...espape, multiple, admision, cable bujias mas grueso, bujias iridium, hasta un intake q no pasa nada...justamente el auto tiene la central elecotrnica con 1000 sensores q justamente detectan cualquier anomalia dentro de lo racional y corrige sola...
no vas a ganar hps sino vas a utilizar al maximo los q trae el auto!
dale para adelante

insisto... Are you serious?

Si se utiliza un multiple, cualquiera que este sea, debe de venir con el adaptador para colocar el sensor de oxigeno... una vez colocado, es cuestion de reiniciar la ECU y listo, la Ecu hara el remapeo necessario automaticamente.

Para reiniciar la ECU, bastaria con desconectar la bateria un tiempo "prudencial"????...

asi es desconecta la bateria y prendele las luces asi te aseguras q no quede una gota de electricidad en el auto, dejalo 5 min y conecta todo de nuevo..y listo

remueve el fusible de la ECM o ECU, debe de ser uno 7.5, en algunos modelos son dos, uno bajo el capo y otro dentro de la cabina...

Lo retiras por 1 minuto y listo.

Pero no es todo...

Procedimiento para reiniciar correctamente la ECU:

1. Enciende el coche hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento (deben de encender los abanicos por lo menos dos veces)

2. Retira el/los fusible(s) por 1 minuto, maximo 5 y da marcha 3 veces de 5 segundos c/u, el coche no debe de encender, y si lo hace es porque no retiramos el fusible adecuado.

3. Coloca de nuevo el/los fusible(s).

4. Enciende el coche e inmediatamente (dentro de los siguientes 10 segundos de encendido) manejalo durante 5 minutos a una velocidad minima de 10Km/h. En caso de detenerse, debera realizarce el procedimiento desde el principio.

Al pasar lo 5 minutos, detenerse, apagar el coche, retirar la llave y esperar 15 segundos, encenderlo de nuevo y listo. Con eso no solo reinicias la ECU, sino que la obligas a remapear todos los parametros.

Este procedimiento es para todos los coches Honda OBD1 y OBD2, me lo paso un amigo mecanico de la agencia Honda en mi ciudad, me comenta que muchas veces hacen ese procedimiento cuando el coche presenta alguna falla o enciende el ((Check Engine)) por algun error que ya fue corregido pero no se apaga el testigo... al menos eso me comento.

o lo escaneamos y listo ...... o no ?????

esta es la falla que suele hacer cuando se pone un multiple de caño, nos ha pasando en varios autos con multiples silens, no se si pasara lo mismo con los multiple de caño estandarizados que hace DC Sport , o si pasara lo mismo con los de Replat

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Y para sacar el maximo provecho de un multiple, escape y admicion es necesario corregir los valores de la mezcla