por RichardTuning Dom 1 Jul - 23:40
herlucero escribió:huuuu richard que caga che!
Veo las fotos y dan ganas de llorar? pero porque se fisuro el bloque y se deformo el pisto si eran forjados?
Ademas le estaba poniendo todo de la mejor calidad, es raro no!
A empezar de nuevo el proyecto, pero desde ya esta espectacular
Bueno che lo primero:
-Estuve usando el auto en la entonación de pista a 24 PSI y 380HP, le di tres vueltas a una avenida que tiene 600 mts de ida y 600 mts de vuelta a todo lo que daba, el auto se recalento y todo, acá las temperaturas a pleno sol sobrepasan los 39 grados centigrados, eso es perjudicial para los autos turbos y yo la cague!
-Los pistones quizas no eran dela mejor calidad, aunque los otros 3 estan perfectos y sin detalle alguno, solo el cilindro cuatro sufrio.
-El methanol es el encargado de enfriar la mezcla, es posible que debido a la ubicación del nozzle y al diseño original del manifold de admision del civic este cilindro 4 esta propenso a recibir menos methanol que el resto. Y de igual forma afecto negativamente al bloque.
), uno de los pistones se ha dañado y el bloque ha sufrido algunos problemas tambien. Los autos turbos son delicados y más cuando andan por considerables altos HP, yo sin detenerme a pensar lo que estaba haciendo bueno cometí un gran error.
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